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法拉利又错过了一次机会来证明自己可以变得更好，加拿大站排位赛不断变化的赛道条件再一次考验了法拉利的策略团队，但他们似乎并没有给我们带来什么惊喜，车队和车手仍然毫无保留的犯着低级错误。马拉内罗车队在面对不可预测的因素时，总是显得束手无策，车迷们很想知道他们到底是缺乏经验还是没有做好准备。

摩纳哥人在Q2的个人失误以及车队的轮胎策略最终导致他被淘汰，根据车队的计划，勒克莱尔不得不搭载半雨胎先做第一个飞驰圈，然后改用软胎。但不幸的是，他在第一个飞驰圈的成绩并不理想，当他回到维修区更换软胎出来后，降雨已经开始变大，他显然错过了最佳窗口，再次回到更换半雨胎做成绩时又在6号弯时因为转向不足而冲出赛道。摩纳哥在TR中表达了自己的愤怒和失望。

勒克莱尔在接受采访时表示，Q2刚开始时，赛车线已经很干了，他无法解释为什么车队要决定用半雨胎。另外，赛恩斯因为在13号弯阻挡加斯利而被罚退三位，西班牙人的赛道工程师显然也有责任。

本来意大利车队可以在加拿大有一个非常不错的周末，至少要比他们在巴塞罗那的表现要好，因为赛道特性更适合SF23，但在赛道条件发生变化时，车队首先忽略了车手的感觉和反馈，弊病自信的认为他们的轮胎策略没有问题，直到围场内几乎所有赛车都开始更换软胎时，他们才后知后觉的调整轮胎配方，不知道他们是过于谨慎保守了，还是太过自信了，无论是哪种情况，车队的决定无疑都是最糟糕的。

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